ZF 5hp19 DEW АКПП для Audi A6 Кузов С5 (1997-2004г.)

ZF 5HP19 DEW АКПП для Audi A6 Кузов С5 (1997-2004г.)

Данная коробка передач с типтроником устанавливалась на полноприводных Audi A6 кузов С5 2.5tdi Quattro.

ZF 5HP19 – пяти ступенчатый типтроник выпускался в вариантах переднего и полного привода и устанавливался на все типы вышеуказанных двигателей Audi кроме мотора объемом 4.2 литра. Для каждого двигателя существует своя модификация АКПП, которые отличаются передаточным числом и гидравлическими настройками и не являются взаимозаменяемыми, что важно учитывать при покупке б.у. АКПП Ауди. Модификация обозначается на маркировочном клейме трех буквенным кодом.

Маркировка коробки передач расположена на заводской табличке внизу на коробке передач.

Сбоку на коробке передач находится дополнительная идентичная заводской табличка, которая при установленной коробке передач недоступна.

На заводской табличке приведены следующие данные:

1.- Текущий номер коробки передач

2- Обозначение коробки передач, здесь 5HP19

3- Маркировка, здесь DEW.

Коробка передач ZF 5HP19 DEW серийно устанавливалась на автомобили Ауди с 08.1998 года до 05.2000 года.

ZF 5HP19 DEW одна из первых версий АКПП для автомобилей с дизельным двигателем 2,5 TDI, выпускавшихся с 1998-го года. Она не может быть установлена на машину 2004-2005 годов, без замены блока управления АКПП по той причине, что не будет работать (не будет правильно управляться).

Гидротрансформатор у ZF 5HP19 DEW  "свой", и не является взаимозаменяемым с другими коробками, внешне похожими, но не идентичными (с другими буквенными обозначениями). Его нельзя менять на гидротрансформатор с АКПП, которые ставились на двигатель 1.9TDI.
Не поставите с 2.8-литрового бензинового мотора, и т.д.  Технически это реализуемо, но работать он не будет так, как должен.

 

Технические характеристики АКПП ZF 5HP19 DEW:

Агрегатирование - двигатель 2,5 л - 110 кВт TDI Евро II.

Передачи

1. Передача - 3,665

2. Передача - 1,999

3. Передача - 1,407

4. Передача - 1,000

5. Передача - 0,742

Передача заднего хода - 4,096

CAN-шина- да

Электронная педаль газа - да

Система гидравлического управления - E17

Поломки АКПП ZF 5HP19 DEW:

Перегрев и его последствия
Проблема:
на втулке ГТ прикипевший подшипник скольжения ступицы насоса. Со следами перегрева внутри.

Причина:
Износ фрикционного слоя блокировки ГТ, продукты износа забили теплообменник АКПП, что привело к перегреву ГТ
Продукты износа найдены в поддоне, теплообменнике.

Симптомы:
Первые симптомы - вибрация, дерганье авто в диапазоне 60-90км особенно в горку.
Растущая температура АКПП выше 105 градусов.
На диагностике не всегда, но иногда показывает ошибку "Проскальзывание блокировки ГТ".

Последний симптом - вытекшее масло с передней части АКПП.

Последствия неправильной эксплуатации АКПП
Любители дрифта и резких стартов со светофора, а также переключать передачи с "R" на "D", не дожидаясь остановки авто, рискуют сточить барабан переднего хода и вырвать запорное кольцо.

Наш партнер: системы защиты от протечек воды Gidrolock.

Количество

Price: 10 800,00грн